{"id":231,"date":"2014-05-09T22:57:53","date_gmt":"2014-05-10T01:57:53","guid":{"rendered":"http:\/\/dbike.org\/vdb\/?p=231"},"modified":"2014-11-18T20:50:33","modified_gmt":"2014-11-18T23:50:33","slug":"desdobrando-experiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/desdobrando-experiencia\/","title":{"rendered":"Desdobrando Experi\u00eancia"},"content":{"rendered":"

Nos \u00faltimos tempos, percebo que, mais do que simplesmente \u201chype\u201d, as bicicletas dobr\u00e1veis est\u00e3o ganhando um espa\u00e7o bastante significativo nas ruas.<\/span><\/p>\n

Hoje em dia n\u00e3o \u00e9 mais novidade entrar no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, por exemplo, e encontrar algu\u00e9m com a sua dobr\u00e1vel num canto do vag\u00e3o, ou ainda pedalar alguns quil\u00f4metros em um grande centro sem passar por algumas.<\/span><\/p>\n

Gostaria de pontuar as v\u00e1rias coisas que eu tenho feito com a minha! Eu comprei minha dobr\u00e1vel em mar\u00e7o de 2012 e de l\u00e1 pra c\u00e1 ela tem ganhado muito espa\u00e7o no meu dia-a-dia. A promessa de versatilidade e agilidade tem sido colocada \u00e0 prova desde os primeiros pedais e at\u00e9 o momento ela n\u00e3o decepcionou nem um pouquinho. E olha que eu \u201cabuso\u201d bastante!<\/span><\/p>\n

\"Loja<\/a>Quando as dobr\u00e1veis come\u00e7aram a se popularizar, enxerguei nelas um enorme potencial para tornar o meu cotidiano mais simples, usando-a para deslocamentos urbanos e fazer pequenas compras de supermercado, coisas que fazia a p\u00e9 ou de t\u00e1xi. Apesar de possuir outras bicicletas (uma road, uma touring 700C e mais recentemente uma MTB 29er), achava bastante inconveniente me deslocar no meio da cidade com elas.<\/span><\/p>\n

Os primeiros pedais foram basicamente na cidade, para visitar amigos, dar uma esticada nas pernas e ir me acostumando com a pilotagem.<\/span><\/p>\n

O pedal urbano come\u00e7ou a me encantar. Conseguia agora me deslocar mais facilmente em um dia de tr\u00e1fego pesado ou em ruas mais estreitas, sem medo de que fosse acertar algum retrovisor.<\/span><\/p>\n

Com isso, fui integrando a dobr\u00e1vel aos meus pequenos trajetos (que antes fazia a p\u00e9). Uma ida ao supermercado, por exemplo, passou a ser algo bem mais prazeroso. Era s\u00f3 colocar um el\u00e1stico e uma sacola de compras no bagageiro ou pegar uma pequena caixa de papel\u00e3o no \"Biciclet\u00e1rio<\/a>supermercado e \u201cvoil\u00e1\u201d. Se as compras fossem maiores, podia ir com meus alforjes de viagem.<\/span><\/p>\n

Uma outra vantagem \u00e9 a de n\u00e3o precisar deixar a bicicleta desprotegida. Se o supermercado n\u00e3o tiver um biciclet\u00e1rio, ou eu esquecer a tranca, basta dobrar e colocar a bike no carrinho de compras.<\/span><\/p>\n

Meu percurso \u00e9 de 23km, algo bem maior do que a maioria dos paulistanos fazem (em m\u00e9dia), mas n\u00e3o pensei duas vezes. Coloquei a dobr\u00e1vel pra girar e descobri que mesmo em dias de chuva, consigo me deslocar de casa para o trabalho de forma mais eficiente que o \u00f4nibus.A coisa come\u00e7ou a escalar. Que tal ir ao trabalho mais frequentemente de bicicleta?<\/span><\/p>\n

Em um dia sem tr\u00e2nsito pesado, meu percurso com o \u00f4nibus me toma 1h30min. Em dias de chuva, at\u00e9 duas horas. J\u00e1 com a bike, fa\u00e7a chuva, fa\u00e7a sol, com tr\u00e2nsito pesado ou em dia normal, demoro n\u00e3o mais do que uma hora.<\/span><\/p>\n

Parece bobagem, mas economizo uma hora por dia em deslocamentos. S\u00e3o nada mais nada menos que cinco horas a mais na semana! Isso significa que me sobram cinco horas na semana para fazer alguma coisa que n\u00e3o\u00a0conseguia antes… Ler mais, por exemplo!<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de conseguir ir para o trabalho, tamb\u00e9m realizei um desejo antigo: ir pela primeira fez \u00e0 Bicicletada\/SP. Havia tempos que tinha essa vontade, mas morando fora da cidade de S\u00e3o Paulo (Cotia\/SP), era bem complicado. Com a facilidade de poder lev\u00e1-la dobrada dentro do trem\/metr\u00f4, poderia sair de Barueri\/SP (onde trabalho) e me deslocar at\u00e9 a Av. Paulista sempre que\u00a0quisesse!
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E foi justamente nessa Bicicletada que tive o prazer de conhecer a Michele Mamede. Ela, feliz propriet\u00e1ria de uma dobr\u00e1vel, j\u00e1 tinha feito
cicloviagens e um Audax 200k em Rio das Ostras\/RJ. Um bocado de conversa e ela\"Dobr\u00e1veis:<\/a> acabou me convencendo a fazer o Audax 300k, tamb\u00e9m em Rio das Ostras-RJ.<\/span><\/p>\n

Mesmo preocupado com a possibilidade de n\u00e3o conseguir (j\u00e1 que tinha rodado s\u00f3 curtas dist\u00e2ncias) acabei aceitando o desafio. Foi uma experi\u00eancia e tanto, pois nunca poderia imaginar que uma bike relativamente simples pudesse vencer um desafio t\u00e3o duro quando uma prova de longa dist\u00e2ncia.<\/span><\/p>\n

\"Dobr\u00e1veis:<\/a>Para ter uma ideia da agilidade e versatilidade da bike, os 300km que tinham de ser percorridos em 20 horas, foram vencidas em 17h30min. E foi assim que, com um pouco mais de um m\u00eas, a bicicleta de uso urbano duplicou a quilometragem rodada at\u00e9 ent\u00e3o e ganhou status de \u201cRandonneur\u201d. E no final da prova, a minha mente \u201cciclotur\u00edstica\u201d aventou outra possibilidade de uso: cicloviagens.<\/span><\/p>\n

\u00c9 claro que, para tal uso, eu precisaria fazer algumas modifica\u00e7\u00f5es…<\/span><\/p>\n

Foi a\u00ed que iniciei um pequeno projeto de \u201cadequa\u00e7\u00e3o\u201d da dobr\u00e1vel: troquei o bagageiro traseiro por um mais alto, afim de que fosse poss\u00edvel usar alforjes maiores, instalei um bagageiro dianteiro pra ajudar a compensar o excesso de peso na traseira e alterei a rela\u00e7\u00e3o original, que era 13\/28 7v para 11\/32 8v.<\/span><\/p>\n

As altera\u00e7\u00f5es me fizeram ganhar maior autonomia de carga (45L Alforje traseiro, 9L TopRack dianteiro e 12L Bolsa de Guid\u00e3o), al\u00e9m de melhorar o giro, j\u00e1 que ganhei uma marcha mais leve (32T) e uma mais pesada (11T). Senti que agora era poss\u00edvel encarar uma cicloviagem sem sofrer!<\/span><\/p>\n

A altera\u00e7\u00e3o me deixou animado, mas demorou um pouco at\u00e9 conseguir marcar uma Cicloviagem Intermodal: Guaratinguet\u00e1\/Cunha\/Paraty.<\/span><\/p>\n

\"Mobilidade<\/a>Sa\u00ed de minha casa e pedalei at\u00e9 o Metr\u00f4 Butant\u00e3, segui com a bike dobrada at\u00e9 o Metr\u00f4 Tiet\u00ea, embarquei num \u00f4nibus para Guaratinguet\u00e1 e de l\u00e1 segui (acompanhado pela querid\u00edssima Ver\u00f4nica Mambrini) at\u00e9 Cunha e depois, finalmente at\u00e9 Paraty, passando pelo famoso trecho de estrada de terra, num dia chuvoso. Mais emo\u00e7\u00e3o, imposs\u00edvel. Foi uma viagem e tanto. Expor uma bicicleta de uso urbano a um ambiente como esse foi um desafio divertid\u00edssimo.<\/span><\/p>\n

\u00c9 claro que tive de seguir com muita cautela, j\u00e1 que as rodinhas pequenas poderiam ser facilmente engolidas por qualquer buraco e me causar uma queda ou algum outro problema. De qualquer maneira, a bike se saiu muito bem. Melhor do que imaginava, inclusive.<\/span><\/p>\n

De volta da viagem, quando imaginei que iria sossegar de altera\u00e7\u00f5es, descobri um blog de um casal que estava viajando com Bromptons (outro modelo de bicicleta dobr\u00e1vel): Path Less Pedaled.<\/span><\/p>\n

Nesse blog, vi que eles usavam mochilas cargueiras presas ao bagageiro (original) da Brompton. Isso me inspirou a tentar fazer o mesmo. Consegui uma barra chata de alum\u00ednio, cortei em um comprimento que julguei adequado, reinstalei o bagageiro original e… Com essa nova configura\u00e7\u00e3o, fiz um ciclopasseio entre Guararema\/Saba\u00fana\/Mogi das Cruzes, tamb\u00e9m no esquema intermodal.<\/span><\/p>\n

Essa configura\u00e7\u00e3o me fez dispensar o uso dos alforjes, dando prefer\u00eancia para a mochila, j\u00e1 que essa a\u00ed \u00e9 a que uso no dia-a-dia.<\/span><\/p>\n

Chega de ficar trocando minhas \u201ctralhas\u201d da mochila para o alforje e vice-versa!<\/span><\/p>\n

\"Em<\/a><\/p>\n

E se voc\u00eas acham que isso \u00e9 tudo, tenho feito muito mais: Tenho ido ao shopping, ao cinema, a bares e at\u00e9 em festas com a dobr\u00e1vel. Ao que me parece, hoje n\u00e3o h\u00e1 onde ela n\u00e3o seja bem aceita!<\/span><\/p>\n

Enfim…quase um ano de uso e mais de 2.500km rodados, posso afirmar que as dobr\u00e1veis s\u00e3o simplesmente fant\u00e1sticas: uma bike que em um primeiro momento pode parecer fr\u00e1gil ou limitada, mostrou-se muito mais vers\u00e1til do que se poderia imaginar. Minha vida ganhou muito mais agilidade, tranquilidade, sa\u00fade e divers\u00e3o, tudo por conta de (mais) uma bicicleta!<\/span><\/p>\n

No fim das contas, acho que s\u00f3 tenho uma coisa a reclamar: minhas outras bikes devem estar com ci\u00fames.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fonte:\u00a0Revista Bicicleta<\/a>, edi\u00e7\u00e3o 26\/03<\/em><\/span>
Caderno: Mobilidade<\/em><\/span>
Autor: Fabio Tux<\/em><\/span><\/p>\n

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Veja alguns exemplos da praticidade de uma bicicleta dobr\u00e1vel:
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\"YouTube\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>

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\"YouTube\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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