{"id":215,"date":"2014-04-04T22:43:36","date_gmt":"2014-04-05T01:43:36","guid":{"rendered":"http:\/\/dbike.org\/vdb\/?p=215"},"modified":"2014-11-18T20:52:40","modified_gmt":"2014-11-18T23:52:40","slug":"manual-de-bicicletarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/manual-de-bicicletarios\/","title":{"rendered":"Manual de Biciclet\u00e1rios"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">As cidades modernas com altos \u00edndices de qualidade de vida projetam suas redes de infraestrutura para abrigar as diferentes formas de deslocamento humano (a p\u00e9, de bicicleta, transporte coletivo sobre pneus e sobre trilhos e transporte individual) com seguran\u00e7a, qualidade e conforto. Essas cidades possuem redes ciclovi\u00e1rias eficientes, que permitem que a bicicleta seja uma op\u00e7\u00e3o de deslocamento para todas as pessoas, independentemente de sexo ou idade. Antes da implanta\u00e7\u00e3o, essas cidades planejam onde, quando e como ser\u00e1 criada uma ciclovia, com o objetivo de formar diversas conex\u00f5es em rede que possibilitem a circula\u00e7\u00e3o de ciclistas por toda a cidade. Al\u00e9m disso, a rede ciclovi\u00e1ria \u00e9 constantemente expandida e melhorada sobre o sistema vi\u00e1rio existente, e os novos bairros j\u00e1 s\u00e3o projetados para o uso da bicicleta. Para garantir um bom uso do sistema ciclovi\u00e1rio, \u00e9 preciso que haja uma sinaliza\u00e7\u00e3o adequada e que sejam implantadas infraestruturas auxiliares, como biciclet\u00e1rios e paraciclos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\">Conhe\u00e7a o modelo do biciclet\u00e1rio de Mau\u00e1\/SP, criado e administrado pela ASCOBIKE<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">A ASCOBIKE &#8211; Associa\u00e7\u00e3o dos Condutores de Bicicletas &#8211; \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o governamental fundada em 2001 pelo ferrovi\u00e1rio Adilson Alcantara, funcion\u00e1rio da Companhia de Trens Metropolitanos (CPTM), que nessa \u00e9poca ocupava o cargo de chefe da esta\u00e7\u00e3o e foi encarregado de encontrar uma solu\u00e7\u00e3o para as in\u00fameras bicicletas que ficavam precariamente amarradas todos os dias nas grades da esta\u00e7\u00e3o do munic\u00edpio de Mau\u00e1, dificultando a circula\u00e7\u00e3o de pedestres e passageiros. A solu\u00e7\u00e3o encontrada foi organizar os ciclistas, fundar uma associa\u00e7\u00e3o e construir um local adequado ao estacionamento de bicicletas, onde as pessoas, em sua maioria usu\u00e1rias do trem, pudessem deix\u00e1-las com seguran\u00e7a. Foi solicitada \u00e0 CPTM a concess\u00e3o de uma \u00e1rea ociosa, vizinha \u00e0 esta\u00e7\u00e3o, localizada sob a passarela de pedestres, para abrigar o biciclet\u00e1rio. Assim nasceu a ASCOBIKE, e o acordo para concess\u00e3o do espa\u00e7o foi firmado. Desde ent\u00e3o, o n\u00famero de adeptos da bicicleta no munic\u00edpio tem aumentado de forma significativa, e recentemente a CPTM reformou o biciclet\u00e1rio com o objetivo de adequar sua capacidade \u00e0 demanda crescente, mantendo, por\u00e9m, os padr\u00f5es operacionais.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Mais que um biciclet\u00e1rio, a ASCOBIKE \u00e9 um instrumento para promover o uso da bicicleta como alternativa de transporte para o morador da cidade de Mau\u00e1, e se tornou um ponto de refer\u00eancia no munic\u00edpio. A Associa\u00e7\u00e3o promove o uso da bicicleta como meio de transporte economicamente vi\u00e1vel,socialmente justo e ambientalmente correto, ou seja, um meio de transporte sustent\u00e1vel.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\"><br \/>S\u00e3o objetivos da associa\u00e7\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Incentivar a bicicleta como meio de transporte<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Apoiar a paz e a educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Buscar junto aos \u00f3rg\u00e3os governamentais condi\u00e7\u00f5es para prote\u00e7\u00e3o dos ciclistas e das bicicletas<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Orientar ciclistas, motoristas e pedestres sobre os direitos e obriga\u00e7\u00f5es contidos no C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Organizar os ciclistas em busca de qualidade de vida<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Agregar valor ao ato de pedalar<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Al\u00e9m da seguran\u00e7a ao estacionar sua bicicleta, a associa\u00e7\u00e3o oferece diversos servi\u00e7os ao usu\u00e1rio: banheiro feminino e masculino, empr\u00e9stimo e manuten\u00e7\u00e3o de bicicletas, caf\u00e9, \u00e1gua, apoio jur\u00eddico e servi\u00e7o de assist\u00eancia social.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">O biciclet\u00e1rio, que come\u00e7ou com aproximadamente 200 bicicletas, atende hoje 1.700 usu\u00e1rios diariamente e \u00e9 o maior biciclet\u00e1rio das Am\u00e9ricas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">O acesso \u00e9 controlado por uma \u00fanica entrada. A oficina mec\u00e2nica foi estrategicamente localizada na extremidade oposta \u00e0 entrada do estacionamento para distribuir a vigil\u00e2ncia e, assim, promover maior seguran\u00e7a tamb\u00e9m desta \u00e1rea do biciclet\u00e1rio. Todo o espa\u00e7o \u00e9 provido de ilumina\u00e7\u00e3o natural e artificial.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">A ASCOBIKE possui 40 vagas horizontais, com 40 cm de dist\u00e2ncia entre as bicicletas e apoio na roda dianteira e 1.960 vagas verticais instaladas em intervalos de 30 cm e afixados alternadamente a 1,80 m e 1,95 m de altura, de modo que um guid\u00e3o n\u00e3o conflite com o outro.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><br \/><span style=\"color: #008080;\">Os servi\u00e7os oferecidos pela associa\u00e7\u00e3o:<\/span><\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Estacionamento seguro 24h por dia\/365 dias por ano &#8211; est\u00e1 sempre aberto para receber os ciclistas<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Caf\u00e9 quente e \u00e1gua gelada &#8211; serve em torno de 2.000 cafezinhos diariamente aos associados<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Caixa para engraxar sapatos &#8211; dispon\u00edvel aos associados que queiram utiliz\u00e1-lo<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Instala\u00e7\u00f5es sanit\u00e1rias &#8211; banheiros masculinos e femininos exclusivos para os usu\u00e1rios<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Vagas especiais para mulheres e idosos &#8211; dispositivos horizontais para melhor acesso<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Compressor de ar para calibragem de pneus (uso gratuito)<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Oficina &#8211; manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o das bicicletas<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Empr\u00e9stimo de bicicletas &#8211; aos usu\u00e1rios cujas bicicletas estiverem em manuten\u00e7\u00e3o na oficina<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Plano de Sa\u00fade &#8211; pre\u00e7os especiais aos associados e funcion\u00e1rios<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Atendimento social &#8211; disp\u00f5e de dois assistentes sociais para acompanhamento dos associados e suas necessidades<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Apoio jur\u00eddico &#8211; informa\u00e7\u00f5es jur\u00eddicas fornecidas gratuitamente aos associados<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\"><br \/>IMPLANTA\u00c7\u00c3O DE BICICLET\u00c1RIOS<\/span><\/strong><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\">Biciclet\u00e1rios e paraciclos<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Existem dois tipos de estacionamentos para bicicletas. O mais simples consiste num dispositivo, tamb\u00e9m chamado de\u00a0paraciclo,\u00a0que pode ser fixado no piso, parede ou teto, no qual as bicicletas s\u00e3o guardadas de forma ordenada e podem ser presas com o cadeado ou corrente, garantindo uma seguran\u00e7a m\u00ednima contra furtos. Este mobili\u00e1rio urbano, muito comum na Europa e na \u00c1sia, pode ter v\u00e1rios formatos e abrigar uma ou v\u00e1rias bicicletas. Na ASCOBIKE os suportes para as bicicletas s\u00e3o feitos de ganchos, que as deixam na posi\u00e7\u00e3o vertical, o que permite um melhor aproveitamento do espa\u00e7o. J\u00e1 o\u00a0biciclet\u00e1rio\u00a0\u00e9 um estacionamento que utiliza o mesmo dispositivo para o acondicionamento das bicicletas, mas que, al\u00e9m disso, tem o acesso controlado, oferecendo maior seguran\u00e7a, e presta ainda diversos servi\u00e7os aos usu\u00e1rios.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\">Por que construir um biciclet\u00e1rio?<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Biciclet\u00e1rios e paraciclos s\u00e3o grandes estimuladores do uso da bicicleta como forma de deslocamento. A exist\u00eancia de um local apropriado para se estacionar a bicicleta com seguran\u00e7a, praticidade e conforto devolve a dignidade a este meio de\u00a0transporte.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\"><a href=\"https:\/\/dbike.org\/vdb\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/140404_ascobike003.jpg\" rel=\"wp-video-lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-flutuando alignright\" title=\"Biciclet\u00e1rio da ASCOBIKE - Mau\u00e1\/SP - Brasil.\" src=\"https:\/\/dbike.org\/vdb\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/140404_ascobike003.jpg\" alt=\"Biciclet\u00e1rio da ASCOBIKE - Mau\u00e1\/SP - Brasil.\" width=\"427\" height=\"267\" \/><\/a>Onde implantar um biciclet\u00e1rio?<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Biciclet\u00e1rios e paraciclos s\u00e3o bem-vindos em espa\u00e7os p\u00fablicos e em todos os lugares considerados polos atrativos de pessoas. Terminais de transporte coletivo, centros e pr\u00e9dios comerciais, escolas, condom\u00ednios residenciais, hospitais, shopping centers, supermercados etc. S\u00e3o lugares que recebem diariamente um grande n\u00famero de pessoas (clientes, funcion\u00e1rios, moradores etc) que poderiam acess\u00e1-los de bicicleta.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\">Como implantar um biciclet\u00e1rio?<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">A \u00e1rea necess\u00e1ria \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o de um biciclet\u00e1rio \u00e9 bastante flex\u00edvel e pode variar de acordo com o programa de atividades proposto pelo gestor do biciclet\u00e1rio, j\u00e1 a\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">implanta\u00e7\u00e3o de um paraciclo \u00e9 ainda mais simples, pois requer apenas espa\u00e7o suficiente para abrigar um pequeno n\u00famero de bicicletas. Para abrigar at\u00e9 5 bicicletas, por exemplo, \u00e9 necess\u00e1rio um espa\u00e7o de 6 m<sup>2<\/sup>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\">Espa\u00e7o F\u00edsico<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Num biciclet\u00e1rio, os dispositivos para acondicionamento das bicicletas devem estar distribu\u00eddos de maneira que facilitem a movimenta\u00e7\u00e3o dentro do ambiente, e podem ser instalados na vertical ou na horizontal. O importante \u00e9 respeitar o espa\u00e7o de circula\u00e7\u00e3o e a dist\u00e2ncia ideal entre as bicicletas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\">Dispositivo Horizontal<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Esse tipo de dispositivo tem como inconveniente o fato de ocupar mais espa\u00e7o que o vertical, no entanto \u00e9 muito mais pr\u00e1tico, especialmente para mulheres, crian\u00e7as e idosos. \u00c9 importante, apenas, observar a dist\u00e2ncia m\u00ednima entre uma bicicleta e outra para que seja poss\u00edvel acomod\u00e1-las facilmente.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\">Dispositivo Vertical<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Esse tipo de dispositivo otimiza o aproveitamento do espa\u00e7o f\u00edsico.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\"><br \/><strong>MODELO DE GEST\u00c3O<\/strong><\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">O biciclet\u00e1rio de Mau\u00e1 \u00e9 mantido com recursos pr\u00f3prios da associa\u00e7\u00e3o, advindos da mensalidade paga pelos seus usu\u00e1rios associados. O espa\u00e7o utilizado pela associa\u00e7\u00e3o foi concebido pela CPTM, que posteriormente promoveu tamb\u00e9m a reforma das instala\u00e7\u00f5es. O novo galp\u00e3o, com capacidade de 2.000 bicicletas, foi entregue \u00e0 ASCOBIKE em 15 de agosto de 2008.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\">Funcionamento<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Para se associar \u00e9 necess\u00e1rio preencher uma ficha de cadastro com dados pessoais do ciclista e informa\u00e7\u00f5es sobre a bicicleta (cor, marca e valor estimado para ressarcimento em caso de roubo ou danos). Cada associado recebe um n\u00famero de registro que fica anexado ao quadro da bicicleta em uma pequena placa de identifica\u00e7\u00e3o. O mesmo n\u00famero tamb\u00e9m \u00e9 colocado no gancho onde ser\u00e1 pendurada a bicicleta e registrado no software desenvolvido especialmente para a associa\u00e7\u00e3o. Ao guardar a bicicleta o associado se identifica atrav\u00e9s de seu n\u00famero e recebe um comprovante de estacionamento (em que consta o nome do associado, a data e hor\u00e1rio de chegada, al\u00e9m de servir como ve\u00edculo de informa\u00e7\u00f5es ou mensagens educativas). Na sa\u00edda, o ciclista deve apresentar o mesmo comprovante para retirar a bicicleta do estacionamento. Em caso de perda do comprovante de estacionamento, o associado dever\u00e1 assinar um documento para retirar a bicicleta.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/dbike.org\/vdb\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/140404_ascobike002.jpg\" rel=\"wp-video-lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"img-flutuando alignleft\" title=\"O parque das bicicletas (Infogr\u00e1fico: Vida Simples).\" src=\"https:\/\/dbike.org\/vdb\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/140404_ascobike002.jpg\" alt=\"O parque das bicicletas (Infogr\u00e1fico: Vida Simples).\" width=\"427\" height=\"267\" \/><\/a>A mensalidade da associa\u00e7\u00e3o \u00e9 de R$10,00. H\u00e1 ainda a op\u00e7\u00e3o do estacionamento avulso, para n\u00e3o associados, com custo de R$1,00 e perman\u00eancia de at\u00e9 24 horas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Para se tornar um associado \u00e9 preciso, tamb\u00e9m, assinar um contrato que disp\u00f5e as regras da associa\u00e7\u00e3o. O cadeado ou outro dispositivo para prender a bicicleta deve ser trazido pelo pr\u00f3prio usu\u00e1rio e seu uso \u00e9 obrigat\u00f3rio. A associa\u00e7\u00e3o s\u00f3 se responsabiliza por danos causados a bicicletas que tenham sido guardadas da forma devida.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Ao escolher um modo de transporte que n\u00e3o produz nenhum dano ecol\u00f3gico, os 1.700 usu\u00e1rios di\u00e1rios da ASCOBIKE contribuem para uma cidade, um pa\u00eds e um mundo melhores e mais equilibrados. O modelo de gest\u00e3o \u00e9 100% brasileiro e completamente reproduz\u00edvel.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">As cidades brasileiras est\u00e3o come\u00e7ando a projetar redes de ciclovias e a implant\u00e1-las, e j\u00e1 existem hoje excelentes exemplos de redes implantadas. Como na maior parte das cidades brasileiras o clima \u00e9 prop\u00edcio e as dist\u00e2ncias m\u00e9dias de viagem s\u00e3o relativamente curtas, o potencial da bicicleta como meio de transporte no Brasil \u00e9 enorme.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #008080;\">Por que usar a bicicleta?<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Por ser um meio de transporte ecologicamente correto (n\u00e3o emite poluentes), saud\u00e1vel (reduz a obesidade e os acidentes de tr\u00e2nsito), economicamente vi\u00e1vel e por promover a igualdade social. Al\u00e9m disso, o uso da bicicleta colabora para a redu\u00e7\u00e3o do congestionamento e da polui\u00e7\u00e3o sonora e melhora o ambiente urbano de modo geral. Por essas raz\u00f5es, tem havido nos \u00faltimos anos um grande interesse por parte dos governos e do setor privado no incremento do uso da bicicleta, o que pressup\u00f5e a cria\u00e7\u00e3o de estacionamentos seguros e convenientes para estimular as viagens de bicicleta em nossas cidades.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><br \/>Localiza\u00e7\u00e3o da ASCOBIKE Mau\u00e1\/SP, Brasil<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Rua Rio Branco n\u00ba 36 E &#8211; Centro<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">CEP 09310-110 &#8211; Mau\u00e1\/SP &#8211; Brasil<\/span><br \/><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Esta\u00e7\u00e3o CPTM Mau\u00e1<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Fonte: Manual de Biciclet\u00e1rios (modelo ASCOBIKE Mau\u00e1)<\/span><\/em><br \/><em><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Texto: Adilson Alcantara, Ana Maria Destito, Jone Hagen, Juliana de Campos Silva<\/span><\/em><br \/><em><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Fotos: Andrea Felizolla<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"post-excerpt\">As cidades modernas com altos \u00edndices de qualidade de vida projetam suas redes de infraestrutura para abrigar as diferentes formas de deslocamento humano (a p\u00e9, de bicicleta, transporte coletivo sobre&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":288,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}