{"id":211,"date":"2014-03-17T22:39:12","date_gmt":"2014-03-18T01:39:12","guid":{"rendered":"http:\/\/dbike.org\/vdb\/?p=211"},"modified":"2014-11-18T20:53:12","modified_gmt":"2014-11-18T23:53:12","slug":"bicicletarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/bicicletarios\/","title":{"rendered":"Biciclet\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

Quem utiliza a bicicleta no cotidiano, certamente ter\u00e1 uma grande identifica\u00e7\u00e3o com este tema. J\u00e1 tem algum tempo que a bicicleta ganha aten\u00e7\u00e3o como ve\u00edculo de deslocamento urbano em muitos estados do Brasil e no exterior. Aqui no pa\u00eds do improviso e do caos no tr\u00e2nsito, novas pol\u00edticas deveriam surgir para que a mobilidade urbana fosse visivelmente crescente. Uma cidade cuja mobilidade possui qualidade e efici\u00eancia traz frutos positivos para a sociedade. Mais bicicletas nas ruas, com a devida seguran\u00e7a em foco, possuiria menos engarrafamentos, tamb\u00e9m resultaria em sistema de transporte coletivo menos saturado em hor\u00e1rio de pico, e outros tantos benef\u00edcios de uma conduta geral mais coerente. Esta melhoria envolve todas as classes sociais, ent\u00e3o, percebe-se a import\u00e2ncia da bicicleta como proposta de mobilidade para a sociedade.<\/span><\/p>\n

\"Car<\/a>Para a bicicleta ser uma op\u00e7\u00e3o em tr\u00e2nsito dos grandes centros, seria preciso que duas quest\u00f5es andassem combinadas de forma satisfat\u00f3ria. \u00c9 preciso que as vias comportem os ciclistas de forma segura, seja pela educa\u00e7\u00e3o dos condutores e pedestres ou por espa\u00e7os adequados para a finalidade cicl\u00edstica. Contudo, sabe-se que de nada adianta uma quest\u00e3o resolvida se houver outra em estado cr\u00edtico. A mobilidade n\u00e3o\u00a0se restringe \u00e0s vias! Muitas vezes o ciclista disp\u00f5e do interesse em utilizar a bicicleta como ve\u00edculo, mas chegando ao destino encontra outro problema. Onde colocar a bicicleta? Possuir um local adequado para acomodar a magrela e desta forma ir ao encontro do real objetivo parece ser outro grande desafio do ciclista. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 muito mais simples que a pr\u00f3pria mobilidade, no entanto, este \u00e9 um assunto\u00a0completamente esquecido. Raras s\u00e3o as empresas e institui\u00e7\u00f5es, p\u00fablicas ou privadas, que oferecem algum tipo de estacionamento para a bicicleta. Os biciclet\u00e1rios, quando existem, em sua maioria s\u00e3o ineficientes ou inseguros.
\"Cover<\/a>No mundo todo est\u00e3o sendo criados e instalados dispositivos para estacionamento de bicicletas de forma inteligente e criativa. Alguns s\u00e3o pura arte com intuito de levantar a bandeira da bicicleta, mas o foco principal deveria ser a praticidade e seguran\u00e7a. Obviamente, a quest\u00e3o seguran\u00e7a depende de cada localidade. No Brasil, devido \u00e0 precariedade cultural e \u00e0 impunidade, evidencia-se o grande n\u00famero de furtos de bicicletas, mesmo quando acorrentadas em determinados locais. J\u00e1 em outros lugares do planeta, nem mesmo se utiliza trava de seguran\u00e7a, pois cada um sabe o que lhe pertence e respeita o bem alheio. Neste momento podemos perceber que a cultura e a educa\u00e7\u00e3o, falhas no Brasil, resultam em outros preju\u00edzos decorrentes da falta de investimento na sociedade.\u00a0Povo que n\u00e3o\u00a0recebe educa\u00e7\u00e3o gera problemas a ele mesmo!. Perde aquele que de alguma forma \u00e9 lesado, neste caso, o cidad\u00e3o ciclista que acaba sendo vitimado pelo tr\u00e2nsito ou pelo furto.<\/span><\/p>\n

\"Balne\u00e1rio<\/a>Um exemplo perfeito de biciclet\u00e1rio ineficiente foram estruturas de conten\u00e7\u00e3o instaladas de forma improvisada na Feira do Livro de Porto Alegre em 2012. A 58\u00aa Edi\u00e7\u00e3o da maior Feira do Livro da Am\u00e9rica Latina recebeu os ciclistas de forma completamente equivocada. Foi constatado que as estruturas chamadas de biciclet\u00e1rios n\u00e3o eram presas a nada, possibilitando o furto das mesmas e das bicicletas presas a\u00a0estas. Outro problema das estruturas \u00e9 que muitas bicicletas n\u00e3o encaixavam a roda dianteira ou traseira para acomoda\u00e7\u00e3o perpendicular. Tamb\u00e9m foi verificado que as estruturas eram inst\u00e1veis, podendo cair, e at\u00e9 machucar um pedestre ou ciclista.<\/span><\/p>\n

Apesar de ser pouco valorizada, a bicicleta tem recebido alguma aten\u00e7\u00e3o. \u00c9 preciso criar alternativas vi\u00e1veis para o seu uso, sejam estas pol\u00edticas ligadas ao estacionamento ou ao transporte.\u00a0Conforme pode ser visto em uma das imagens de San Francisco (EUA), bicicletas s\u00e3o transportadas no bagageiro dianteiro do \u00f4nibus.\"Encontro!\"<\/a><\/span><\/p>\n

Estas alternativas geram facilidades na mobilidade urbana de ciclistas, que por sua vez resultam em outros benef\u00edcios que se estendem a toda sociedade. As op\u00e7\u00f5es de loca\u00e7\u00e3o de bicicletas com pontos distribu\u00eddos por toda cidade, bem como sistemas de \u00f4nibus e metr\u00f4s que as transportam, ou at\u00e9 mesmo biciclet\u00e1rios de qualidade, formam uma grande \u201ctrama\u201d que viabiliza o uso deste ve\u00edculo.<\/span><\/p>\n

Algumas empresas compreendem o valor de um biciclet\u00e1rio seguro. No local de autom\u00f3veis, bicicletas! Um estacionamento cheio delas, com direito a seguran\u00e7a, coberto para evitar que a bicicleta fique exposta ao clima enquanto aguarda o retorno do seu usu\u00e1rio. Um exemplo positivo foi de um shopping de Canoas\/RS, que disponibiliza um grande biciclet\u00e1rio para funcion\u00e1rios e clientes com direito a seguran\u00e7a em tempo integral e sem qualquer custo. O biciclet\u00e1rio fica em \u00e1rea coberta, pr\u00f3ximo a uma das portas de acesso. As mesmas condi\u00e7\u00f5es v\u00e1lidas a motoristas de ve\u00edculos automotores devem ser passadas ao cidad\u00e3o\u00a0ciclista, pois a bicicleta \u00e9 um bem valioso para ele. Precisamos destacar que ela simboliza uma sociedade sadia, pois se traduz em um carro a menos no estacionamento de determinado ambiente! A bicicleta representa estacionamentos menores, menos lotados! A bicicleta representa ruas de fluxo mais livre, representa um cidad\u00e3o com mais sa\u00fade, representa um ar menos saturado de polui\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m menos ru\u00eddo.<\/span><\/p>\n

Para que a magrela seja cada vez mais vi\u00e1vel nas ruas de uma cidade que cresce, ser\u00e1 preciso abrir os bra\u00e7os para ela. Receber a bicicleta em sua empresa, em seu local de trabalho, na sua vida, ser\u00e1 muito mais simples quando houver um biciclet\u00e1rio cuja finalidade \u00e9 verdadeira. \"San<\/a>Enquanto voc\u00ea realiza a tarefa necess\u00e1ria, seja de trabalho ou compras para o lar, a bicicleta dever\u00e1 estar segura em algum estacionamento espec\u00edfico. Fechar as portas para o ve\u00edculo atrav\u00e9s da inexist\u00eancia de biciclet\u00e1rio de qualidade ter\u00e1 resultados desfavor\u00e1veis \u00e0 mobilidade do ciclista. E sem hipocrisia, um ciclista na\u00a0rua representa um passageiro a menos no coletivo, ou at\u00e9 mesmo um carro a menos.<\/span><\/p>\n

O benef\u00edcio \u00e9 para a sociedade e n\u00e3o somente para o indiv\u00edduo que aposta no ve\u00edculo do carbono zero! Este papel de alimentar a mobilidade urbana com conceitos saud\u00e1veis \u00e9 feito por cada um de n\u00f3s. N\u00f3s, ciclistas, motociclistas, motoristas de autom\u00f3veis, passageiros de coletivos, dentre outros, podemos de alguma forma viabilizar o crescimento de ciclistas, porque ao fim, todos n\u00f3s ganharemos. A socializa\u00e7\u00e3o da bicicleta \u00e9 representada por vias receptivas e bons biciclet\u00e1rios. Enquanto formos resistentes a isto a bicicleta ficar\u00e1 intimidada. A oportunidade de contaminar uns aos outros, com a ideia que favorece a todos, continuar\u00e1 \u201cengavetada\u201d como proposta que jamais se concretiza. Sejamos sensatos, precisamos dela, tanto quanto\u00a0um menino precisa para ser feliz. Este pensamento \u00e9 uma garantia de um futuro promissor, com rodas raiadas, biciclet\u00e1rios lotados e ruas quase vazias de autom\u00f3veis.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fonte:\u00a0Revista Bicicleta<\/a>, edi\u00e7\u00e3o 23\/03<\/span><\/em>
Autor: Roberto Furtado<\/span><\/em>
Caderno: Biciclet\u00e1rio<\/span><\/em>
T\u00edtulo Original: Biciclet\u00e1rios para uma Mobilidade Eficiente<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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