{"id":141,"date":"2013-05-07T19:34:33","date_gmt":"2013-05-07T22:34:33","guid":{"rendered":"http:\/\/dbike.org\/vdb\/?p=141"},"modified":"2014-06-26T22:09:18","modified_gmt":"2014-06-27T01:09:18","slug":"bicicletas-aro-29","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/bicicletas-aro-29\/","title":{"rendered":"Bicicletas Aro 29″"},"content":{"rendered":"

Nos Estados Unidos as bicicletas aro 29″, que s\u00e3o conhecidas como\u00a0twentyniners\u00a0(29rs) ou big bikes, j\u00e1 s\u00e3o febre h\u00e1 alguns anos. Na Europa, especificamente na Alemanha, a coisa ainda n\u00e3o pegou; a principal d\u00favida \u00e9: aro 29″ realmente tem vantagens em rela\u00e7\u00e3o ao aro 26″? \u00c9 s\u00f3 marketing para vendas ou inova\u00e7\u00e3o de verdade?<\/span><\/p>\n

J\u00e1 faz alguns anos que os americanos tentam exportar e implantar a cultura\u00a0twentyniner\u00a0na Europa, mas at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s os europeus ignoravam o assunto; na opini\u00e3o de muitos por aqui, as big bikes s\u00e3o moda, com objetivos comerciais.<\/span><\/p>\n

Alguns estudos e testes foram feitos recentemente, e algumas vantagens surgiram – isso fez muitas pessoas avaliarem suas opini\u00f5es a respeito, e descobrirem qualidades n\u00e3o encontradas nos aros 26″.<\/span><\/p>\n

Chegou-se \u00e0 conclus\u00e3o que, de fato, as\u00a0twentyniners\u00a0rodam melhor do que as bikes com aros menores, e as grandes marcas e fabricantes v\u00eam oferecendo cada vez mais produtos para este novo nicho no mercado de bicicletas. Aqui na Alemanha h\u00e1\u00a0twentyniners\u00a0das marcas Bulls, Merida, Giant, Scott, Specialized, Trek, Begamont, Felt, Rose, e outros fabricantes apresentar\u00e3o seus modelos em breve. Em competi\u00e7\u00f5es internacionais de MTB, tamb\u00e9m cresce o n\u00famero de ciclistas profissionais que usam as 29rs, obtendo bons resultados.<\/span><\/p>\n

As desvantagens da\u00a0twentyniner
<\/span>Para os cr\u00edticos da\u00a0twentyniner, a grande desvantagem \u00e9 o peso e a falta de agilidade. \"\"<\/a>As big bikes s\u00e3o, em\u00a0alguns casos, aproximadamente um quilo mais pesadas do que as bicicletas de aro 26″, pois possuem super\u00a0dimens\u00e3o do garfo, quadro, rodas, pneus e c\u00e2maras. O peso \u00e9 sentido principalmente nas subidas.<\/span><\/p>\n

Entretanto o que mais atrapalha \u00e9 o fato dos aros, pneus e c\u00e2maras ficarem mais longe do centro de rota\u00e7\u00e3o, sendo necess\u00e1rios 17% mais de energia para acelerar a bicicleta. As\u00a0twentyniners\u00a0d\u00e3o mais\u00a0conforto\u00a0em descidas, mas em curvas r\u00e1pidas perdem um pouco de agilidade.
<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Al\u00e9m do problema do peso, a falta de rigidez nos quadros e rodas tamb\u00e9m \u00e9 um ponto negativo. E para quem n\u00e3o usa sapatilha \u00e9 preciso ter cuidado ao virar o guid\u00e3o, pois pode-se tocar facilmente o pneu.<\/span><\/p>\n

As vantagens de uma\u00a0twentyniner
<\/span>Twentyniners\u00a0rolam mais confort\u00e1veis que as bicicletas de aro 26″, oferecem mais conforto, seguran\u00e7a e tem mais grip em terrenos acidentados.<\/span><\/p>\n

Na transposi\u00e7\u00e3o de buracos (figura A), uma roda de aro 29″ n\u00e3o entra tanto no buraco como um aro 26″ (a).\u00a0Portanto o impacto n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande na\u00a0twentyniner, gerando assim mais conforto, menos energia para sair do buraco e menor perda de velocidade.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m existe, no caso das 29rs, um menor \u00e2ngulo de ataque (figura B) para transpor \"\"<\/a>obst\u00e1culos. Com um di\u00e2metro maior, as rodas dissipam melhor as oscila\u00e7\u00f5es verticais desses obst\u00e1culos.<\/span><\/p>\n

Propriedades de rolagem e grip (figura C): pneus deformam com a\u00e7\u00e3o do peso (FG) e for\u00e7a (FA), criando\u00a0uma superf\u00edcie de contato (a elipse de cor laranja).<\/span><\/p>\n

A superf\u00edcie de contato em uma\u00a0twentyniner\u00a0\u00e9 mais estreita, mas \u00e9 maior que um aro 26″, melhorando, na teoria, o grip. Na teoria, pois com o desenvolvimento avan\u00e7ado de pneus, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ter bom grip em menos superf\u00edcie.<\/span><\/p>\n

Para quem foi criada a\u00a0twentyniner?<\/span>
Dif\u00edcil responder. A resposta segue em forma de outra pergunta: voc\u00ea quer uma bicicleta (aro 29″) com boas propriedades de rolagem e mais segura em terrenos acidentados, ou uma bicicleta com menos peso e mais agilidade (aro 26″)?<\/span><\/p>\n

A balan\u00e7a fica equilibrada entre vantagens e desvantagens de uma\u00a0twentyniner,\u00a0e ap\u00f3s diversos testes e estudos aqui na Alemanha, chegou-se \u00e0 conclus\u00e3o que as big bikes n\u00e3o foram criadas com o \u00fanico objetivo de aumentar as vendas. Elas chegam com um novo conceito e abrem novos \u00a0horizontes no mundo das bicicletas.<\/span><\/p>\n

No momento, quem \u00e9 aficionado por bicicletas super leves deve esquecer a\u00a0twentyniner\u00a0e esperar o desenvolvimento de novos produtos, que vir\u00e3o com certeza. Para aqueles que n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o preocupados com peso e que curtem trilhas com conforto e seguran\u00e7a, a bicicleta \u00e9 perfeita. O ponto de agilidade em curvas \u00e9 quest\u00e3o de treino e costume.<\/span><\/p>\n

Dica importante: fa\u00e7a um teste e tire as suas pr\u00f3prias conclus\u00f5es – mas n\u00e3o vale uma voltinha de cinco minutos na rua. Para tirar todas as d\u00favidas poss\u00edveis teste a bicicleta nas trilhas.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Fonte:\u00a0Revista Bicicleta<\/a>, edi\u00e7\u00e3o 04\/01<\/span><\/em>
Autor: F\u00e1bio Zander (correspondente da revista na Alemanha)<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nos Estados Unidos as bicicletas aro 29″, que s\u00e3o conhecidas como\u00a0twentyniners\u00a0(29rs) ou big bikes, j\u00e1 s\u00e3o febre h\u00e1 alguns anos. Na Europa, especificamente na Alemanha, a coisa ainda n\u00e3o pegou;…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":317,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}