{"id":1037,"date":"2014-06-24T12:16:03","date_gmt":"2014-06-24T15:16:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dbike.org\/vdb\/?p=1037"},"modified":"2014-11-18T20:49:31","modified_gmt":"2014-11-18T23:49:31","slug":"limitacao-na-mobilidade-ebike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/limitacao-na-mobilidade-ebike\/","title":{"rendered":"Limita\u00e7\u00e3o na Mobilidade? V\u00e1 de e-Bike"},"content":{"rendered":"

Um dos pr\u00e9-requisitos para se locomover de bicicleta \u00e9 estar com a sa\u00fade em dia. Mas h\u00e1 pessoas que possuem limita\u00e7\u00f5es de mobilidade ou que n\u00e3o podem exagerar no esfor\u00e7o f\u00edsico. Idosos e portadores de problemas de mobilidade cada vez mais se utilizam das bicicletas el\u00e9tricas para continuarem usufruindo dos benef\u00edcios do pedal e contribuindo com uma mobilidade urbana mais sustent\u00e1vel e humanizada.<\/span><\/p>\n

Contar com o aux\u00edlio el\u00e9trico permite que praticamente todas as pessoas continuem se locomovendo ao ar livre. H\u00e1 uma variedade grande de bicicletas el\u00e9tricas dispon\u00edveis no mercado brasileiro, que atendem a necessidades espec\u00edficas.<\/span><\/p>\n

Por exemplo, existem formas diferentes de acelerador. H\u00e1 os aceleradores manuais, tipo twist, acionado girando a manopla, como o acelerador de moto, e o thumb, que \u00e9 acionado pelo polegar. Esse tipo de acelera\u00e7\u00e3o beneficia quem tem problemas de articula\u00e7\u00e3o ou defici\u00eancia na movimenta\u00e7\u00e3o das pernas e realmente n\u00e3o podem pedalar. J\u00e1 as chamadas pedelecs contam com o sistema PAS (sensor para aux\u00edlio a pedal). H\u00e1 dois tipos de sensores: de velocidade, tamb\u00e9m chamado sensor de giro, que aciona o aux\u00edlio el\u00e9trico quando se atinge determinada velocidade; e de torque, que aciona o motor dependendo da for\u00e7a aplicada aos pedais. Essas e-bikes s\u00e3o indicadas para as pessoas que n\u00e3o t\u00eam limita\u00e7\u00e3o nos movimentos mas podem fazer apenas exerc\u00edcios leves, seja por restri\u00e7\u00e3o m\u00e9dica, por diminui\u00e7\u00e3o da resist\u00eancia f\u00edsica ou por\u00a0precau\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A autonomia da bateria \u00e9 outra caracter\u00edstica importante nesse caso. O ciclista com limita\u00e7\u00f5es de locomo\u00e7\u00e3o precisa contar sempre com o aux\u00edlio el\u00e9trico e, portanto, n\u00e3o pode ficar sem bateria no meio do caminho. Fique sempre atento aos n\u00edveis de energia e fa\u00e7a as primeiras sa\u00eddas acompanhado, pois nem sempre a autonomia da bicicleta corresponde ao anunciado pela empresa. Com o tempo, \u00e9 necess\u00e1rio fazer a troca da bateria, pois ela envelhece e perde capacidade.<\/span><\/p>\n

\"Bicicleta<\/a><\/p>\n

Outro fator a ponderar na hora de escolher sua e-bike, considerando que voc\u00ea tenha problemas de sa\u00fade ou mobilidade, \u00e9 o peso do ve\u00edculo, que pode ser um empecilho e at\u00e9 mesmo causa de acidentes. As bicicletas el\u00e9tricas mais leves possuem bateria de l\u00edtio, mas de qualquer forma, o kit el\u00e9trico sempre agrega peso. Por isso, muitas empresas lan\u00e7am e-bikes menores, com pneus aro 20 ou menos, deixando a estrutura da bicicleta mais leve e com o design que favorece quem tem defici\u00eancias ou limita\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

O simples fato de ter o quadro mais baixo significa uma facilidade no momento de montar na bicicleta. Verificar se a bicicleta possui acess\u00f3rios de seguran\u00e7a e conforto, como cobre-corrente e suspens\u00e3o, tamb\u00e9m limitam as possibilidades de desequil\u00edbrio e queda.<\/span><\/p>\n

Por fim, esse perfil de usu\u00e1rio tamb\u00e9m pode dar prefer\u00eancia \u00e0s e-bikes que v\u00eam com complementos que facilitam as suas locomo\u00e7\u00f5es, como um bom bagageiro e uma cestinha, dessa forma, se for preciso levar alguma carga na bicicleta, elas ter\u00e3o um lugar espec\u00edfico, n\u00e3o sendo necess\u00e1rio lev\u00e1-las penduradas no guid\u00e3o ou pilotar com apenas uma m\u00e3o, situa\u00e7\u00f5es que tamb\u00e9m podem apresentar riscos.<\/span><\/p>\n

Outra dica importante \u00e9 sempre utilizar os acess\u00f3rios de seguran\u00e7a, como capacete, luvas, sinalizadores luminosos e roupas coloridas que o deixem bastante vis\u00edvel no tr\u00e2nsito. Esses componentes representam uma iniciativa mais preventiva para quem j\u00e1 n\u00e3o tem tanta agilidade e reflexo.<\/span><\/p>\n

Com esses cuidados na hora de escolher a e-bike, ela pode se tornar uma boa aliada na mobilidade de qualquer pessoa, mesmo com restri\u00e7\u00f5es de movimento, al\u00e9m de oferecer momentos de lazer e divers\u00e3o ao ar livre, que tamb\u00e9m acabam limitados para essas pessoas.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fonte:\u00a0Revista Bicicleta<\/a>, edi\u00e7\u00e3o 25\/03<\/span><\/em>
Caderno: E-BIKE<\/span><\/em>
Autor: Anderson Ricardo Sch\u00f6rner<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Um dos pr\u00e9-requisitos para se locomover de bicicleta \u00e9 estar com a sa\u00fade em dia. Mas h\u00e1 pessoas que possuem limita\u00e7\u00f5es de mobilidade ou que n\u00e3o podem exagerar no esfor\u00e7o…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1040,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-1037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1037"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dbike.org.br\/vdb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}